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    所謂農產品物流是指農產品總共營地的實體流動過程。這個過程包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理這幾個活動中的一個或幾個的有機組合。

    我國傳統的農產品流通體制環節過多,每個環節運輸條件較差,從而導致大量的農產品在運輸過程中發生腐爛、遺漏等,損失慘重。有數據表明,我國水果、蔬菜在采摘、運輸、儲存等環節上的損失率在25～30,產后糧食損失占總產量的12～14.8。從某種意義上講,當前影響我國農業發展的瓶頸就是涉及諸多環節的農產品物流問題。

     隨著農產品流通的深化，農產品物流也滲透到農產品產前、產中、產后整個全產業鏈過程。因此，農民田間地頭的農產品物流與配送點、流通領域農產品物流與配送中心、第三方農產品物流與配送中心，以及第四方的物流與配送中心，分工可能越來越細，但是相互之間的聯系也是越來越緊密。農產品物流服務應是越來越貼心，使農民生產者更能夠集中精力搞好田間地頭的精細管理。

    我國農產品進出口貿易發展迅猛、品種和數量均較以往大幅度增加，成為我國農產品流通的重要組成部分。 但由于我國農產品物流起步比較晚，底子比較薄弱，農產品物流理論發展滯后，不能很好地為農產品物流發展服務。并且我國農村交通發展的落后，嚴重地制約了我國農產品物流的發展，與其他西方發達國家相比，我國農產品物流還比較落后。

    在農產品物流逐步發展的階段，國家應予以積極的引導和規范，針對冷鏈物流過程中的不同問題制定不同的法律規范，以促進農產品冷鏈物流的健康發展，滿足不斷增長的需求，為農產品出口到海外建立標準基礎。除了政策上的規范以外，政府相關部門還應在農產品冷鏈物流建設方面提供有力的資金支持，加大信貸投向。速凍冷庫設備的投入成本相對較大，這也是冷鏈物流尚未普及的重要原因，因此，政府應提供充足的資金支持，為農戶和物流企業排解憂慮。

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